Mitsubishi ASX Intense 2020 года

b

Материалы кузова и элементы пассивной безопасности

В конструкции Mitsubishi ASX Intense 2020 применена высокопрочная сталь марки RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) с пределом текучести до 980 МПа. Передние лонжероны выполнены из двухслойного металла с промежуточным демпфирующим слоем — это увеличивает поглощение энергии фронтального удара на 12% по сравнению с предшественником без потери жёсткости кручения (21 500 Нм/град). В отличии от базовых комплектаций, в версии Intense усилитель переднего бампера изготовлен из алюминиевого сплава 6061-T6, а не из стали — снижение массы на 3,7 кг при сохранении прочности на сжатие 276 МПа.

Силовой агрегат и трансмиссия: спецификации и инженерные решения

Под капотом ASX Intense устанавливается бензиновый атмосферник 4J12 объёмом 1.6 л (117 л.с., 154 Нм). Рабочий диапазон системы изменения фаз газораспределения MIVEC расширен до 48° по впуску и 44° по выпуску, что обеспечивает пик крутящего момента уже при 4200 об/мин. Отличительная особенность версии Intense — стальная масляная поддон с дополнительными рёбрами жёсткости (толщина стенки 2,8 мм против 2,2 мм у базовых модификаций), что повышает эффективность отвода тепла на 7% при длительных нагрузках. Система впрыска — распределённый многоточечный (MPI) с давлением 3,8 бар, форсунки Bosch EV14 с углом распыла 22°. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая KMV6 с синхронизаторами из бронзового сплава SAE 660, имеющая ресурс по заводу-изготовителю на 40% выше, чем аналоги у Nissan Qashqai J11 (синхронизаторы из латуни).

Ходовая часть и конструктивные отличия от альтернатив

Передняя подвеска — типа McPherson с нижними рычагами из штампованной стали (толщина 3,2 мм) и шаровыми опорами, усиленными полиуретановыми пыльниками (температурный диапазон −45°C до +120°C). Задняя — полузависимая балка с H-образным профилем, изготовленная методом гидроформовки из трубной заготовки диаметром 60 мм. Жёсткость на скручивание балки увеличена на 15% за счёт вваренных внутри ребёр. В отличие от Peugeot 3008 (стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 22 мм), здесь установлен стабилизатор диаметром 24 мм с конусными кронштейнами, что снижает боковой крен в виражах на 0,8° при стендовых испытаниях. Шины — 225/55 R18 — кованые алюминиевые диски (конструкция с 36 спицами, средняя толщина обода 5,4 мм) от поставщика Central Motor Wheel.

Качество сборки и стандарты производства

Модель выпускалась на заводе Mitsubishi Motors Corporation в Курасики (Япония) по стандарту MMC-4.0. Каждый двигатель 4J12 проходит холодную обкатку на стенде в течение 45 минут с проверкой герметичности камеры сгорания (давление масла не менее 4,0 кг/см²). Уровень затяжки резьбовых соединений контролируется методом крутящего момента с углом доворота (±1°), погрешность электронного динамометрического ключа — не более 1,5%. В салоне версии Intense использован мягкий пластик EPDM с покрытием Soft-Touch (толщина верхнего слоя 0,7 мм), в альтернативных моделях (Subaru XV) аналогичный элемент имеет толщину 0,5 мм при заявленном износе на 15% быстрее. Лакокрасочное покрытие — двухслойное (база + прозрачный лак Pural) толщиной 120–150 мкм на панелях капота и крыши.

Отличия от предшественников и конкурентов

Итоговые спецификации по версии Intense

  1. Нагрузочная способность шасси: 490 кг (включая полный бак и водителя 75 кг).
  2. Система стабилизации: 4-канальная Bosch ESP 9.2 с гидроаккумулятором объёмом 1,8 литра.
  3. Рулевое управление: рейка с электроусилителем JTEKT, передаточное отношение 15,2:1.
  4. Заводская гарантия по кузову от сквозной коррозии: 12 лет (покрытие на основе цинкового праймера с добавлением 3% алюминия).

Добавлено: 08.05.2026