Mitsubishi Pajero 2017 года

Mitsubishi Pajero 2017: что скрывают глянцевые обзоры

Когда речь заходит о внедорожнике четвертого поколения, выпущенном в 2017 году, многие покупатели и даже некоторые журналисты повторяют одни и те же шаблоны. Мы, как специалисты, ежедневно работающие с этой моделью, хотим развеять несколько устойчивых мифов и указать на моменты, которые обычно остаются за кадром.

Миф №1: «Это тот же Pajero, что и десять лет назад»

Самое распространенное заблуждение — считать, что машина 2017 модельного года полностью идентична версиям начала 2010-х. На самом деле, инженеры внесли ряд неочевидных доработок:

Шумоизоляция. В 2017 году на заднюю часть кузова и колесные арки поставили дополнительные маты — это заметно снижает гул от шин на трассе, особенно у дизельных модификаций.
Система охлаждения АКПП. Установлен дополнительный радиатор для автоматической коробки, что в разы повышает ресурс при длительном движении в тяжелых условиях (песок, грязь, подъемы).
Усилители кузова. Под порогами появились скрытые ребра жесткости — это улучшило управляемость на асфальте, но многие об этом не знают.

Миф №2: «Дизель 3.2 — вечный, но только на японском топливе»

Профессионалы знают: мотор 4M41 действительно ходит 500+ тысяч километров, но не из-за «японского качества», а из-за правильного интервала замены масла. Совет эксперта:

Не ждите 15 000 км. На тяжелом топливе или при частых поездках по городу меняйте масло каждые 7–8 тысяч. Это убережет распредвал и форсунки Common Rail.
Следите за натяжителем цепи ГРМ. Характерный признак износа — легкий стрекот на холодную с правой стороны двигателя. Замена цепи с успокоителями обязательна не позже 120 000 км.
Фильтр-колодец. Никогда не используйте неоригинальные топливные фильтры — они не держат давление в системе, что приводит к убитым форсункам за 10–20 тысяч км.

Миф №3: «Для бездорожья ему нужна только принудительная блокировка»

Да, задняя блокировка дифференциала — вещь полезная. Но новички нередко забывают о режиме 4LLc и отключении стабилизации. Наш профсовет:

На скользком подъеме (глина, мокрый снег) не включайте блокировку сразу. Сначала активируйте понижающую передачу (4LLc) и полностью выключите систему стабилизации (удерживайте кнопку ASC Off 5 секунд). Это даст колесам буксать с высокой частотой — так внедорожник сам выгребет.
Блокировку используйте только тогда, когда одно заднее колесо полностью зависло в воздухе. В остальных случаях она только мешает рулиться и нагружает трансмиссию.

Миф №4: «Пневма — это дорого и ненадёжно»

В 2017 году на Pajero ставили пневматическую подвеску только на версию «Ultimate» (не путать с «Интенсив»). Многие боятся её, считая «чемоданом без ручки». Развеиваем мифы:

Ресурс пневмобаллонов в условиях наших дорог — 150–180 тысяч км, а не 50, как часто пишут.
Компрессор умирает не от езды, а от забитого осушителя. Просто раз в 60 000 км меняйте его (стоит копейки) — и компрессор отработает 300 000 км.
Настоящая головная боль — датчики высоты кузова. Окисляются контакты. Совет профи: при каждой замене резины продувайте разъемы WD-40 и смазывайте диэлектрической пастой.

Что ещё стоит знать владельцу Pajero 2017 года

Эксперты сервисного центра обращают внимание на три скрытых момента, которые редко освещаются в новостях и рекламных материалах:

Шлицевое соединение кардана. На машинах с большими колесами (33 дюйма и выше) шлицы заднего кардана начинают стучать уже к 50 000 км. Профилактика — смазывать при каждом ТО. Оригинальный состав — MB №1, но подходит и качественная многокомпонентная смазка для ШРУСов.
Климат-контроль в дизеле. Из-за особенностей работы дизельного двигателя зимой салон прогревается дольше, чем у бензиновых версий. Многие ставят дополнительные предпусковые подогреватели жидкостного типа (Webasto или Eberspächer). Рекомендуем выбирать модели с функцией прокачки антифриза — это убережет помпу от чрезмерной нагрузки.
Аккумулятор. Заводской аккумулятор (Panasonic 95D31R) – отличный, но его емкость (75 А·ч) мала для эксплуатации в морозы с дополнительным оборудованием (лебедка, дополнительный свет, подогрев сидений). Меняйте на 100 А·ч, но с обязательным контролем генератора — он должен выдавать не менее 14,2 В.

Подводя итог: Mitsubishi Pajero 2017 года — надёжный профессиональный инструмент, но только при осознанном подходе к обслуживанию. Используйте оригинальные запчасти для топливной системы и подвески, не пренебрегайте частотой замены масел, и внедорожник ответит взамен ресурсом, который удивит даже бывалых экспедиционников. Помните: большинство «типичных поломок» на самом деле — следствие игнорирования трех простых правил, описанных выше.

Добавлено: 08.05.2026