Mitsubishi L200 2018 года

Mitsubishi L200 2018: как не ошибиться при выборе пикапа

Пикап L200 2018 года выпуска — одна из самых сбалансированных моделей в сегменте mid-size. Однако при покупке на вторичном рынке (в 2026 году — самый ходовой возраст 6–8 лет) важно учитывать нюансы, которые либо сделают владение комфортным, либо приведут к незапланированным тратам. Ниже — практика владельцев, конкретные цифры и пошаговая инструкция проверки.

Реальные кейсы эксплуатации: сильные и слабые стороны

Кейс №1. Фермерское хозяйство в Подмосковье. L200 2018 года с 2.4-литровым дизелем (154 л.с.) и механической коробкой. За 4 года пробег 95 000 км. Нареканий нет, кроме одного: сайлентблоки передних рычагов потребовали замены уже на 60 000 км (стоимость ремонта − около 12 000 рублей с работой).

Кейс №2. Строительная бригада в Краснодаре. Автомат (6-ступенчатая АКПП), пробег 120 000 км за 5 лет. Замена масла в коробке каждые 40 000 км — единственное условие долгой работы. При покупке обратите внимание: если владелец не менял ATF, ресурс АКПП сокращается до 180 000 км.

Кейс №3. Дальнобойщик в Сибири. Полный привод Super Select 4WD-II. На тестах: зимой расход солярки по трассе − 11,2 л/100 км, в городском цикле с нагрузкой − до 14,8 л. Турбина показала стабильную работу до 150 000 км, но при условии, что машина глушилась с остыванием турбины (60 секунд холостого хода).

Пошаговый алгоритм выбора Mitsubishi L200 2018 года

1. Проверьте документы и VIN-код. На пикапы 2018 года часто оформлялись как на коммерческий транспорт. Убедитесь, что ПТС оригинальный, нет запретов на регистрацию. Сервис проверки — Autoteka или «Автокод».
2. Оцените состояние кузова и рамы. L200 2018 года использует рамную конструкцию. Осмотрите лонжероны: коррозия возможна в задней части (особенно если эксплуатировался в соленых регионах). Допустимая глубина очагов — не более 1 мм. Рама должна быть без трещин.
3. Проверьте двигатель. 2.4-литровый дизель (4N15) с цепным приводом ГРМ — ресурс цепи до 200 000 км, но на «вторичке» часто встречаются машины с заменой цепи по гарантии (если рвалась на пробеге 40–60 тыс.). Обязательно слушайте звук работы: посторонние металлические шумы — признак износа натяжителя.
4. Тест-драйв трансмиссии. В Super Select 4WD-II при включении режима 4H не должно быть рывков. Переключение между 4H и 4L — только после полной остановки (типичная ошибка новичков — включать «понижайку» на ходу, что убивает раздаточную коробку).
5. Электроника и подогревы. Проверьте работу «климата» и подогрева сидений. Блок управления климатом на L200 2018 года склонен к сбоям при перепадах напряжения. Стоимость нового блока — от 18 000 рублей.

Конкретные цифры: что нужно знать

• Расход топлива (дизель 2.4, автомат): трасса — 9,8–10,5 л/100 км, город — 12,5–14,0 л, с полной загрузкой/прицепом — до 16 л.
• Ресурс элементов подвески: шаровые опоры — 70 000 км, ступичные подшипники — 100 000 км, амортизаторы — 80 000 км. Оригинальные запчасти дороги (сайлентблок переднего рычага — 3 500 руб.), но доступны аналоги Lemforder и CTR.
• Цена на вторичном рынке в 2026 году: L200 2018 года с пробегом 80–120 тыс. км — от 1 550 000 до 2 100 000 рублей в зависимости от комплектации и состояния (Double Cab, автомат, кожаный салон).
• Ежегодное обслуживание: замена масла (двигатель + коробка + раздатка) каждые 10 000 км — средний чек 12 000–15 000 рублей с работой.

Типичные ошибки покупателей Mitsubishi L200 2018

Ошибка 1. Игнорирование замены масла в переднем редукторе. Многие владельцы забывают про «раздатку» (менять надо каждые 40 000 км). При пробеге 100 000 км следы металлической стружки в масле — звоночек, что редуктор скоро умрет (замена — от 50 000 рублей).

Ошибка 2. Покупка пикапа с «необслуженной» АКПП. Если в сервисной книжке нет отметок о замене масла в автомате — берите дисконт 10–15% от рыночной цены, так как ресурс коробки уже снижен.

Ошибка 3. Экономия на диагностике перед покупкой. Осмотр на яме не всегда выявляет износ сайлентблоков заднего моста. Лучше сделать компьютерную диагностику двигателя и трансмиссии — стоимость около 3 000 рублей, но спасет от покупки «кота в мешке» с неисправными датчиками давления топлива (частая проблема на 4N15).

Ошибка 4. Не учитывать географию эксплуатации. Машины из южных регионов (Кавказ, Крым) часто имеют коррозию днища из-за морской соли, а «северные» L200 с Сибири — уставшую проводку и подогревы. Лучший вариант — машина из Центральной России с обслуживанием у официального дилера.

Выводы для владельцев

Mitsubishi L200 2018 года остаётся надежным инструментом для работы и активного отдыха при одном условии: если предыдущий владелец соблюдал регламент обслуживания. Средний ресурс всех ключевых узлов — 180–220 тыс. км до капремонта. Перед покупкой обязательно проверьте цепь ГРМ и масло в «раздатке». Отдавайте предпочтение машинам с полной историей сервиса, а не самому низкому ценнику.

Добавлено: 08.05.2026