Сравнение Mitsubishi Outlander и Outlander PHEV
Чем отличается Mitsubishi Outlander от Outlander PHEV и как выбрать подходящий вариант
При выборе между классическим бензиновым Outlander и его подзаряжаемой гибридной версией Outlander PHEV важно понимать, что это не просто разные двигатели под одним кузовом. Это два принципиально разных подхода к эксплуатации: один рассчитан на традиционный режим с заправками на АЗС, другой — на ежедневные поездки с короткими плечами и возможностью заряжаться от розетки. Ниже разберём, для кого каждый вариант станет удачным приобретением, а кому лучше пройти мимо.
Основные различия в силовой установке и трансмиссии
Бензиновый Outlander оснащается 2.0-литровым атмосферным двигателем (146 л.с.) и вариатором (CVT), привод — передний или полный (S-AWC). Полный привод здесь реализован через муфту подключения задних колёс. Версия PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) имеет комбинированную силовую установку: бензиновый 2.4-литровый мотор (135 л.с.) + два электромотора (один на передней оси, один на задней). Коробка передач отсутствует в привычном понимании — используется бесступенчатый электропривод. Привод — только полный, причём электрический — каждый электромотор вращает свою ось независимо. Для PHEV требуется регулярная подзарядка от сети (до 8-10 часов от обычной розетки или 4-5 часов от терминала 6.6 кВт). Если не заряжать, машина будет работать как обычный последовательный гибрид, но с заметно меньшей эффективностью и средним расходом около 7.5-8.5 л/100 км — то есть выше, чем у литрового атмосферника.
Сравнительная таблица ключевых характеристик
| Параметр | Outlander (2.0, S-AWC) | Outlander PHEV (2.4 + электромоторы) |
|---|---|---|
| Тип привода | Передний или подключаемый полный (S-AWC) | Электрический полный (два независимых мотора) |
| Макс. мощность, л.с. | 146 | 203 (совокупная) |
| Расход топлива (смешанный) | 7.2-8.5 л/100 км | 1.6-2.0 л/100 км (при регулярной зарядке), 7.5-8.5 л/100 км (без подзарядки) |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | Нет | около 45-55 км |
| Полный запас хода (бензин + электро) | ~650 км (62 л бак) | ~850 км (42 л бак + электро) |
| Тип трансмиссии | Вариатор CVT | Электрический без единой передачи (e-CVT имитация) |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.8 сек | 8.5 сек |
| Дорожный просвет | 190 мм | 185 мм (из-за батареи под полом) |
| Полная масса, кг | ~2040 | ~2400 |
| Стоимость (ориентир) | от 2 750 000 руб. | от 3 650 000 руб. |
| Эксплуатационные расходы (на 100 км) | ~700 руб. (бензин АИ-95) | ~200-250 руб. (при заряде дома + бензин) |
Кому подходит бензиновый Outlander
- Водители с большими ежедневными пробегами (более 100-120 км в день) — зарядка PHEV может стать неудобной, а без неё гибрид теряет экономию.
- Тем, кто часто ездит в регионы без развитой сети зарядных станций — обычный Outlander не привязан к розетке.
- Любители проверенной классики — бензиновый мотор с вариатором проще и дешевле в обслуживании, чем сложная гибридная установка.
- Покупатели с ограниченным бюджетом — разница в стартовой цене около 600-700 тыс. руб. не всегда оправдана, если экономия на топливе минимальна.
Кому подходит Outlander PHEV
- Владельцы частных домов или гаражей с возможностью заряжать машину каждую ночь — тогда до 90% пробега можно проходить на электротяге.
- Городские пользователи с ежедневным пробегом до 50-60 км — вы будете расходовать менее 2 литров бензина на 100 км.
- Ценители динамики и плавности хода — за счёт электрического привода разгон резвее, а шум и вибрации минимальны.
- Те, кто хочет попасть в «зелёные» зоны городов (низкий выброс, бесплатная парковка в некоторых регионах) — PHEV позволяет это.
Кому не подходит каждый из вариантов
Бензиновый Outlander — не ваш выбор, если: вы ищете максимальную экономию на топливе при коротких городских поездках; вам нужна высокая динамика старта (вариатор делает разгон плавным, без рывков); вы планируете эксплуатировать машину в условиях жёсткого бездорожья — у PHEV полный привод реализован точнее за счёт независимого управления каждым колесом.
Outlander PHEV — не ваш выбор, если: у вас нет доступа к зарядке ни дома, ни на работе (без неё гибрид теряет смысл и проигрывает обычной версии по стоимости и расходу); вы ездите на большие расстояния каждый день (запас хода на бензине меньше, чем у обычного Outlander — 42 л бак против 62 л); вы не готовы к более дорогому обслуживанию (замена масла в электромоторе, охлаждающей жидкости инвертора, аккумулятора через 8-10 лет).
Итоговые рекомендации по выбору
- Если ваш пробег — 70% город с короткими дистанциями и есть домашняя зарядка, выбирайте PHEV: он окупит разницу в цене за 3-4 года за счёт экономии на топливе.
- Если вы часто выезжаете за город или путешествуете на дальние расстояния, берите обычный Outlander: его бак на 62 литра даёт большую автономность, а вариатор менее требователен к качеству топлива.
- Для бездорожья и сложного рельефа обе версии оснащены системой S-AWC, но PHEV имеет преимущество в виде точного дозирования момента на каждом колесе (за счёт индивидуальных электромоторов). Однако меньший дорожный просвет и тяжёлая батарея снижают возможности PHEV на грязи.
- По стоимости владения: бензиновый выигрывает в начальной цене и дешевизне ремонта, гибрид — в расходе на топливо. Продать PHEV на вторичном рынке может быть сложнее из-за опасений покупателей по поводу ресурса батареи.
Выбор между Outlander и Outlander PHEV — это не вопрос «какой лучше», а вопрос «какой подходит под ваш образ жизни». Если вы готовы заряжаться и мало ездить — берите гибрид. Если не готовы менять привычки — берите бензин.
Добавлено: 08.05.2026