Сравнение Mitsubishi Pajero и L200

m

Главное заблуждение: Pajero — это «тот же L200, только с крышей»

Звучит логично: обе машины построены на раме, у них похожие моторы и трансмиссии. На деле конструкторы Mitsubishi закладывали в них абсолютно разную философию. Pajero изначально проектировался как комфортный экспедиционник с независимой передней подвеской и пневматическим демпфированием. L200 — это прежде всего рабочий инструмент, где грузоподъемность важнее плавности хода.

Сравните хотя бы угол въезда: у L200 он достигает 30°, у Pajero — 36,5°. Разница не в цифрах — в возможности заехать на крутой подъем без удара бампером о землю. А еще у пикапа раздаточная коробка Easy Select (без блокировки межосевого дифференциала), а у внедорожника Super Select 4WD II с блокировкой в режиме 4H.

Разница в подвеске: комфорт против ресурса

Инженеры часто шутят: «Pajero ел суши, L200 — котлету с пюре». Сзади у L200 стоит жесткий рессорный мост — проще, дешевле, почти вечный. Плюс: грузите хоть тонну дров — просадка будет минимальной. Минус: на ямах и лежачих полицейских пассажиров на заднем ряду трясет так, что через 300 км они вспоминают всех своих врагов.

У Pajero сзади многорычажка с пружинами. Комфорт на порядок выше, но за это платите осторожностью: перегрузите багажник сверх 200 кг (в L200 допустимо 700+ кг на борт) — амортизаторы потекут через год. Профессионалы рекомендуют: если планируете возить тяжести — L200 с дополнительными рессорами, если путешествия с семьей — однозначно Pajero.

Типичная ошибка в выборе трансмиссии: зачем вам Super Select?

В Pajero стоит легендарная система полного привода с возможностью блокировки межосевого дифференциала в 100% случаев. Это дает три режима: 2H (только задний привод) для трассы, 4H — для слякоти, 4HLc — блокировка для бездорожья. У L200 такой роскоши нет: у него 4H работает как жесткая блокировка передней оси, что опасно на асфальте.

Практический совет: если вы ездите по городу 90% времени, и лишь изредка выезжаете на грунтовку — вам не нужен Pajero. Ресурс его раздатки, при постоянной езде на 4H по асфальту, упадет на 40% быстрее, чем у того же L200 в режиме 2H. А вот для тяжелого бездорожья с бродами (Pajero может штурмовать воду до 700 мм) — альтернативы нет.

Почему на вторичном рынке не стоит брать Pajero с мотором 3.8? Примеры из жизни

На тест-драйвах об этом молчат, но в сервисных центрах знают: двигатель 6G75 (3.8 л, 250 л.с.) страдает от перегрева головки блока при долгой нагрузке. Если предыдущий владелец таскал прицеп или гонял по пескам — готовьте 150 000 рублей на замену прокладки ГБЦ. Дилеры упоминают это только вскользь.

Мотор 3.2 дизель (4M41) на L200 и Pajero после 2015 года выпуска вообще разделились: пикап получил версию с Common Rail и сажевым фильтром, внедорожник — без фильтра, с EGR. Для города лучше брать дизель Pajero (фильтры не забиваются), для дальних поездок — L200 с вырезанным катализатором: расход по трассе 9.5 л против 13 л на Pajero 3.8. Практика: средний пробег до капремонта у 3.2 дизель — 350 000 км, у 3.8 — 220 000 км.

Шумоизоляция и кондиционер: неочевидные детали инженерной мысли

На тестах пишут: «в Pajero тише». Но цифры говорят громче: уровень шума на скорости 110 км/ч в Pajero — 69 дБ, в L200 — 78 дБ. Разница в 9 дБ — это в два раза громче! Причина не только в рессорах. У L200 шины с агрессивным протектором по умолчанию, а арки колес не имеют шумоподавляющих вставок.

С кондиционером история обратная. В L200 установлен компрессор Denso с усиленным радиатором — он способен охлаждать салон даже при +50°C и при забитом пылью конденсаторе. У Pajero оригинальная система капризнее: при малейшей утечке фреона (а через 5 лет это случается у 30% машин) дует теплым воздухом на 5-6 скорости. Простой лайфхак: проверяйте давление по манометрам перед покупкой — у здоровой системы на 2000 об/мин минимум 13 атмосфер.

Так что же выбрать? 5 инженерных советов напоследок

Итоговый вердикт: Pajero — выбор тех, кто понимает, что через 1000 км по плохой дороге пассажиры не взбунтуются. L200 — для тех, кому нужно возить двух коров или стройматериалы, не заботясь о чистоте салона. Посчитайте свои реальные задачи — не дайте маркетологам обмануть вас.

Добавлено: 08.05.2026